Olivier nous présente le Citroën Kegresse P 107 (résine)  ( version cargo) de chez KM MODEL. 

L’équipage provient de chez BLITZ KIT ainsi que les fûts.

Le décor, quant à lui, provient de chez DIODUMP.

Le tout au 1/35

Nouvelle réunion cet après-midi 

Présentation de nouveaux dioramas de haute volée!

La réunion s’est terminé par la dégustation de très bons gâteaux bretons.

Avancée du diorama de Jean Bernard . 
Voici les 7 derniers personnages, à noter que les armes ayant été peintes séparément, elles ne figurent pas sur les photos!

-le chef de section / un grenadier endormi / un porteur de munitions MG / un tireur panzerschreck avec son masque à gaz autour du cou … et son pourvoyeur en roquettes. (sans les roquettes) / un opérateur radio (bien assoupi également) et une estafette séparée de sa Zundapp)

A suivre ……

Nouvelle production de Denis: le Blacksmith car !

Ce type de "wagon forge"  était principalement destiné à l’entretien de la voie ( spikes, éclisses, outillage…) au 19e et 20e siècle, dans les chemins de fer forestiers et miniers. Les voies y étaient posées de façon précaire et destinées à une utilisation temporaire.

Il est accompagné d’un "tool car" (wagon d’outillage)

Échelle 1/22e construction: scratch intégrale.

L’AMI 76 s’est partagé en deux équipes ce weekend 

La première : Gilles, Marianne, Manu, Jean Marc, les deux Jean François et Anne Marie (épouse de Jean François)sont allés à Dieppe à l’invitation de Maquett’N’Caux qui organisait leur 6 ème salon. 

Manu s’est essayé, avec succès à la figurine. 
 

La deuxième : Philippe, Olivier et Philippe III sont allés, quant à eux, à Saint Michel sur Orge, où le club ESM célébrait ses 55 ans d'existence en organisant sont premier salon.

Ce fut, pour les deux équipes un excellent moment !

Suite du challenge n°2 entre Pascal et Christophe

Nouvelle avancée de Pascal.

Le montage ne semble pas facile, mais il y a de quoi s’amuser nous dit-il!

Les bandes de couleurs réalisées au "masquage" n’ont pas du être simple à faire, les véhicules civils ne supportant pas les "pétouilles".

Restent le support et un bout de route à faire pour le poser dessus.

à suivre …

L’histoire:

Le développement des motor torpédo boot remonte au début du XX ème siècle avec une utilisation réelle au combat pendant la première guerre mondiale par les marines britannique, française et italienne. Un patrol torpédo boat est un type de vedette lance-torpilles. Ceux construits pendant la seconde guerre mondiale avaient des coques basées sur celles des bateaux de course; une forme en V aigu sur la quille, s’évasant sur les flancs en toit plat. La vitesse (plus de 40 noeuds ) constitue leur principal atout, et leur armement permet de s’attaquer aussi bien à de petites embarcations qu’à de gros navires. En 1938, la Marine américaine développe  son propre programme de vedettes lance-torpilles (ou torpilleurs de patrouille). Plusieurs prototypes sont testés; les principaux constructeurs retenus sont Electric Launchpad Company (385 navires de 77 à 80 pieds à la fin de la guerre). Higgins Industries (199 navires de 76 à 78 pieds), Huckins Yack Works (18 navires de 72 à 78 pieds). Au total 690 PT boats sont construits entre le 7 décembre 1941 et le 1er octobre 1945.

Ils opèrent dans le Pacifique, la Méditerranée et la Manche. Le modèle ELCO 80’ est le plus grand et est celui présent en plus grand nombre. L’entreprise britannique Voster livre 146 navires aux alliés, mais aucun n’est utilisé par l’U.S.Navy.
En théorie un PT bout embarque 3 officiers et 12 à 17 hommes d’équipage (suivant son armement). Ceux de l’U.S. Navy sont regroupés en escadrons de douze bateaux. Le personnel peut passer d’un bateau à l’autre, et un bateau d’un escadron à l’autre, en fonction des besoins et des pertes. Les flottilles de PT boats sont surnommées "la flotte des moustiques". La construction du PT-596, surnommé Hell Razor (le rasoir de l’enfer), s’achève le 10 mai 1945. Il est affecté au MTB Ron 40 ( Motor Torpédo Boat Squadron Forty) sous le commandement du Lieutenant Commander Georges E. Cox Jr. Il est basé à Samar (Philippines) à l’été 1945. Il ne prend toutefois jamais part aux combats et est retiré du service le 21 décembre 1945.

Le diorama:

Juillet 1945, Samar Island (Philippines)

Les maquettes:

DUKW + Jeep + PT-boat : ITALERI , Moto : MINIART

figurines ( Italeri, MiniArt, RoyalModel, TAMIYA, U-Models) accessoires (Academy, Eduard, Italeri, MK35, Plusmodel, TAMIYA, U-Models,Verliben, Scratch & divers), animaux : (Mantis, MasterBox), eau: (Pébéo, ResinPro)

Ponton (scratch + JORIS pour la patine).

Cet après-midi réunion de l’AMI 76 dans la joie et la bonne humeur , comme de coutume!

La réunion se termine, bien entendu par un goûter !